나스카, 데이토나 500 예선 시작 1시간 전에 23XI 및 프론트 로우에 대한 항소 제기

NASCAR는 데이토나 500 예선이 시작되기 약 한 시간 전인 수요일 밤 68페이지 분량의 항소장을 제출했는데, 두 기관이 반독점 청구 소송을 제기하면서 연방 판사가 23XI 모터스포츠와 프론트 로우 모터스포츠를 2025년 공인 팀으로 인정한 잘못이 있다고 주장했습니다.

12월 미국 노스캐롤라이나 서부 지방법원의 케네스 벨 판사는 소송이 법원 시스템을 통과하는 동안 23XI와 프론트 로우가 전세 팀과 동일한 보상을 받을 수 있도록 하는 예비 금지 명령을 내렸습니다.

23XI 레이싱은 NBA 명예의 전당에 오른 마이클 조던과 데이토나 500에서 세 번 우승한 데니 햄린이 공동 소유하고 있으며, 프론트 로우 모터스포츠는 기업가 밥 젠킨스가 소유하고 있습니다.

지난달 벨은 NASCAR의 소송 기각 신청을 부인했으며, 23XI와 프론트 로우가 소송에서 패소할 경우 반환해야 하는 전세 팀으로 지급되는 돈을 충당하기 위해 두 기관이 채권을 발행해 달라는 NASCAR의 요청도 부인했습니다.

NASCAR는 "지방법원의 금지 명령은 연방 반독점법을 위반하고, 예비 금지 명령의 사용을 규제하는 기존 규칙을 잘못 적용하며, 보고되지 않은 법적으로 중요한 증거를 무시하고, NASCAR의 2025년 컵 시리즈 시즌에 광범위한 영향을 미칩니다."라고 썼습니다. "이러한 금지 명령은 사법권을 남용하여 NASCAR가 소송 상대방을 비즈니스 파트너이자 측근으로 취급하도록 강요하며, NASCAR의 성장과 성공을 촉진한 상호 신뢰를 훼손합니다." 파워볼사이트

일요일 시즌 개막작인 데이토나 500의 재판이 시작되기 한 시간 전에 열렸음에도 불구하고 항소 시기는 수요일이 법원의 명령을 받은 마감일이라는 점에서 우연이었습니다. NASCAR는 이 소송에 대해 공개적으로 언급하지 않습니다.

NASCAR는 반독점 주장에 맞서 자신을 방어하겠다고 주장해 왔으며, 23XI와 프론트 로우가 잘못된 소송을 제기했다고 믿고 있습니다.

두 팀은 용선 계약 조건을 좋아하지 않기 때문에 지난 시즌 플레이오프 시작 48시간 전에 제안한 인수 또는 포기서를 제시했을 때 15개 단체 중 유일하게 서명을 거부한 단체는 15개 단체 중 2곳뿐이었습니다.

NASCAR는 계약 조건이 마음에 들지 않는다고 해서 반독점 소송에 해당하지 않는다고 믿으며, 이 사건을 재판까지 진행할 의향이 있습니다. 23XI와 프론트 로우가 승소하면 NASCAR는 새로운 헌장을 재협상하기보다는 헌장 제도를 완전히 폐지할 것으로 예상됩니다.

NASCAR는 "이러한 더 나은 조건으로 새로운 헌장을 제안받은 다른 모든 팀 소유주들은 이를 받아들였지만, 이 두 팀은 서로의 릴리스에 대한 우려를 제기하며 버텼습니다."라고 썼습니다. "NASCAR는 결국 원고들에 대한 제안을 철회하고 2025년 컵 시리즈 시즌을 전세기 팀으로 구성하지 않고 계획하는 것으로 나아갔습니다.

그래서 23XI와 프론트 로우는 법원을 향해 헌장의 표준 릴리스 조항을 협상 외에 뒤늦게 트럼프 카드로 전환하여 헌장을 확보하려고 시도했지만, 두 팀 소유주 모두 헌장 협상 2년 동안 그 조항을 문제로 제기하지 않았음에도 불구하고 거부한 것을 후회했습니다.

사실도 법도 아닌 상황에서 23XI와 프론트 로우는 스포츠 기업이 이러한 표준 릴리스를 계약서에 포함시키는 것이 셔먼법을 위반한다고 주장합니다. 지방법원이 미끼를 물었습니다.

문제는 2016년에 팀들이 요청하고 부여한 계약입니다. 차터는 매주 필드에 출전할 수 있는 각 차량에 대해 상금 및 기타 재정적 인센티브를 보장합니다.

각 레이스에는 36개의 보장된 자리가 있으며, 헌장이 없는 차량에는 4개의 '개방형' 자리가 있습니다. NASCAR는 23XI와 프론트 로우가 헌장 계약서에 서명하지 않았기 때문에 개방형 차량이어야 한다고 생각합니다.

NASCAR는 또한 지금은 사라진 스튜어트-하스 레이싱의 전세 차량을 두 팀에게 판매하는 것을 승인하고 싶지 않았습니다. 두 팀은 각각 하나의 전세 차량을 구매하여 조직을 두 대에서 세 대로 확장했습니다. 벨이 두 팀을 2025년 전세 차량으로 인정하라는 금지 명령을 내리지 않았다면, 두 조직 간의 총 여섯 대의 차량이 데이토나 500에 자동으로 진입할 수 없었을 것입니다.

23XI는 신인 라일리 허브스트와 작년 정규 시즌 챔피언 타일러 레딕, 버바 월리스를 위해 토요타를 출전시켰습니다. 노아 그래그슨, 토드 길릴랜드, 신인 제인 스미스를 위해 프런트 로우 필드 포드를 출전시켰습니다.

제재 기관은 항소장에서 "현 시점에서 NASCAR는 NASCAR의 브랜드를 훼손하는 소유주보다는 팬, 스폰서, 미디어 달러를 위해 다른 스포츠와의 경쟁력을 강화하기 위해 헌신하는 소유주에게 2025년 헌장의 혜택을 확대하는 것을 선호합니다."라고 썼습니다.